Rambler's Top100

 

Вождение автомобиля

"Тяжело в ученье – легко в бою!" –  этот принцип великого генералиссимуса Суворова очень применим и в нынешних условиях российских автодорог, временами приближенных к боевым.

Как "ведет" себя легковой автомобиль в тех или иных ситуациях, его "привычки" и конструктивные особенности? Каким образом можно долго не уставать во время длительного сидения за рулем? Чем отличается движение в городских и загородных условиях, а также различные ипостаси безопасности автомобиля – все эти и другие сведения содержатся на нашем сайте. Надеемся, что вся эта информация поможет вам овладеть техникой вождения автомобиля. Причем, абсолютно безвозмездно, то есть даром. Хотя, кто-то, может быть, обладает врожденными теоретическими знаниями по вождению. До сего дня, правда, такого еще не случалось. 

И ничего удивительного, – редко, кому удается с первого раза сесть на водительское место и сразу войти с автомобилем в контакт и заставить его беспрекословно слушаться себя. Ну, разве что по чистой случайности или там чудо свершится –  садится человек за руль и едет, ни разу не попытавшись свернуть придорожный столб, а вместе с ним себе шею, или там хотя бы бампер поцарапать. Обычно все завершается куда плачевнее, если не сказать более печально. Не надо! Летального исхода мы не желаем. А потому все-таки предстоит терпеливо учиться. Ибо вождение в реальной жизни – это талант и в некоторой мере даже искусство. А талант, как известно, – это 99 процентов труда и лишь 1 процент удачи. И лишь с освоением теории практические действия приобретают оттенок  изящества и становятся красивыми.

И, заметим, между прочим, даром вождения обладают далеко немногие (про талант уж и говорить не приходится), – большая редкость уметь вести автомобиль так, будто вышел на пешую прогулочку с друзьями – в сплошном потоке лавировать, обгоняя, словно бы и не торопясь никуда, и почти не превышая скорости, вести авто на максимуме совершенно незаметно для сидящих в салоне (а уж если этого не заметят и представители ГИБДД – это просто высший пилотаж) – только высунувшись из окна можно почувствовать, с какой бешеной скоростью несутся мимо машины, придорожные столбы и деревья. А самому при этом вести непринужденную беседу, рассказывать анекдоты и посмеиваться. Еще при этом нисколько не уставать за рулем. Ну, или почти не уставать. По крайней мере, постороннему взгляду не заметно. Такое умение за деньги вряд ли можно купить, оно приобретается только методом постижением теории и практики вождения, многолетних упорных тренировок. Лучше, если вы начали с детства. Или с подросткового возраста. Подобного рода пример нам как-то посчастливилось наблюдать.

Тарахтело и тяжко взрывалось за углом дома с удивительной периодичностью. Причем, звук пугающе приближался. Через некоторое время можно стало различить уже не только дикое фырчанье и регулярные бабаханья, - определился знакомый рокот мотора. Механические порыкивания приблизились, и стал понятен источник – подростки ехали на совершенно помойной конструкции – днище на колесах, без дверей, удивительным образом заставляемом ими передвигаться со скоростью километров тридцать-тридцать пять в час. Ребята учились ездить.  А чтобы не жаль было разбить собственное авто – восстановили практически металлолом, найденный на окраине. Так приобретается опыт.

Опыт вождения в условиях городской густоты населения и плотности автомобильного потока значительно повышает шансы при выезде на загородные трассы, где нет изобилия светофоров, пешеходов-самоубийц и непрерывного транспортного потока, в который нужно уметь вовремя влиться, красиво перестроиться и так же красиво припарковаться. Тем не менее, оказавшись на пригородной, сравнительно пустующей дороге, не нужно терять голову от нахлынувшего ощущения свободы и бездумно нестись на предельной скорости, рискуя буквально улететь в небытие при резкой смене ландшафта или там при виде внезапно выбежавшей на трассу грибницы-красавицы в одном купальнике. Как это сделать – мы вам подробно расскажем.

Однако, в природе существует еще один вид таланта – умение, к примеру, вести машину на ручнике. Вы так не умеете? И не нужно! Это только особенно выдающиеся особы женского пола могут. К примеру, одна знакомая раз километров пять вела машину по городу, не снимая с ручника, и только постоянно удивлялась, отчего мол, она так судорожно подергивается во время езды?

И лишь переезжая, вернее, переваливаясь через трамвайные пути на перекрестке, и полностью перекрыв доступ другим водителям, так и не смогла через рельсы перевалиться, и тут только заметила интересное положение ручного тормоза. Смеялись над ней долго. Она обижалась и штудировала специальную литературу. Долго она ее изучала. И много ездила. Сегодня в этот эпизод сложно поверить, глядя, как красиво едет ее авто в общем потоке. Мастер!

Так вот, чтобы печальных и смешных одновременно примеров в водительской практике было как можно меньше, приходится много заниматься и практиковать. С самого начала. Практически с азов. Потому что, обыкновенно, умение правильно сидеть за рулем, правильно переключать скорости во время езды, различать знаки и определять настроение гибддэшника, увы, с молоком матери не приходит. И даже, как ни странно, отцовские инструкции в далеком детстве тоже мало влияют на приобретение умения ездить в своем авто по мегаполису.

Оно как-то накапливается в процессе расширения собственного водительского опыта. И эти знания иногда равнозначны жизни и спокойствию близких. Ведь на дороге всякое случается. В том числе и особо опасные условия, столкнувшись с которыми нельзя управлять автомобилем в надежде на "авось". И даже святые отцы, кстати, полагаются не только на Божью волю. Вот вам живой пример.

Смеркалось. Дождь уже прошел, и весьма подморозило. Дорога была пустынна, в свете взошедшей луны она зловеще светилась и поблескивала. Вышедшие из церковного притвора немолодой священник и его приятель с женой  остановились в изумлении - добраться по такой зеркальной поверхности на совершенно лысой резине будет смертельно опасно. Батюшка крякнул и решительно направился к своему ухоженному "москвичу". 

Жена приятеля предостерегающе вскрикнула за спиной и замахала руками. "Да бросьте вы! – досадливо откликнулся тот. – С Божьей помощью как-нибудь"… Деваться было некуда, оставаться в глухой церковке на ночь, в пяти километрах от обжитой деревни бессмысленно. Шоссе, видневшееся невдалеке, пустовало. Сели в машину. Святой отец перекрестился размашисто, наскоро прочитал "Отче наш", - и рванул на максимальной скорости.

Когда вылезли, ошалело переглядываясь и покачивая головами (по пути встретили несколько аварий), товарищ батюшки промычал: "Мда, с Богом-то и в гололед спокойнее", на что водитель невозмутимо ответил: "С Богом и в аду хорошо. Да только теорию надо знать и навык иметь. Я ведь двенадцать лет за рулем провел. Да еще в армии такую практику прошел – никогда не забуду".

С теорией мы вам поможем. А потом – успешной вам практики!

Rambler's Top100